NdFeB sterkur varanlegur segull er stærsta notkun neodymium frumefnis

Stærsta notkun neodymiums er að framleiða segla með framúrskarandi frammistöðu. Þessi tegund af segull er kallaður NdFeB segull, sem er öflugasti varanlegi segullinn sem hefur fundist hingað til. Tveir seglar sem eru minni en krít geta farið í gegnum lófa manns og laðað að sér. Tvær litlar segulstangir sem dragast beint saman, það er erfitt fyrir venjulegar konur að aðskilja þær beint. Vegna þess að þessi tegund segull er of sterkur, kaupa margir leikmenn sérstaklega þessa tegund af seglum til að gera ýmsar áhugaverðar tilraunir, svo sem að nota tvo segla til að mylja nokkrar algengar daglegar nauðsynjar, togstreita með ofursterkum seglum o.s.frv., aldrei þreyttur af því!

Svo sterkur segull er auðvitað ekki bara til að spila, hann hefur mikið úrval af forritum í raun og veru. Svona varanleg segull er hægt að nota í allt frá hljóðnemum og heyrnartólum til háhraða járnbrautaskipa. Það má segja að uppgötvun og notkun NdFeB varanlegra segla hafi fært okkur stórkostlegt og þægilegt nútímalíf. Tölvurnar okkar nota harða diska. Ef harðir diskar vilja virka eðlilega verður að vera mótor til að knýja diskana til að snúast á miklum hraða. Svo lítill mótor getur keyrt stóran disk í 7200 snúninga á mínútu, þvílíkur hæfileiki. Til þess að öðlast þessa hæfileika geta venjulegir seglar ekki gert það og NdFeB seglum verður að nota. Svo mikill hraði er ekki takmörk þess. Margir vinir sem stunda vísindarannsóknir hafa notað háhraða skilvindur. Sumar skilvindur geta náð 100,000 snúningum á mínútu. Slíkan hraða er hægt að ná beint með mótor úr NdFeB seglum.

Farsímarnir sem við notum eru allir með titringsaðgerð. Mótorinn sem framkvæmir titringsaðgerðina inni í farsímanum verður að vera mjög lítill, sem krefst mjög sterks seguls. Auðvitað er það yfirráðasvæði NdFeB. Mótor bílþurrkunnar er líka mjög lítill en hann hefur mikið afl. Að auki hafa sumir hágæða farsímar sterkari og sterkari hátalaraaðgerðir og betri hljóðgæði, en hátalarinn er mjög lítill. Óþarfur að segja, þú getur giskað á að það sé líka áhrif NdFeB segla! Að auki eru sumir sérsmíðaðir hljóðnemar fyrir tónlistarstjörnur mjög dýrir og hljóðnemi getur verið meira virði en 100,000 til 200,000 júan. Þetta er ekki aðeins vegna fallegrar skelarinnar, heldur einnig framúrskarandi hljóðmóttökuáhrifa. Auðvitað gegna NdFeB seglarnir enn mikilvægu hlutverki.

Landið okkar þróar af krafti ný orkutæki, þar á meðal eru rafknúin ökutæki talin vera besti kosturinn til að skipta um eldsneytisbifreiðar. En til þess að skipta um eldsneytisökutæki verður að ná frammistöðu eldsneytisökutækja. Þetta krefst þess að mótor bílsins sé kraftmikill, orkusparandi og orkusparandi og að hann hafi hraðan hraða. Sem stendur eru NdFeB seglar enn mikið notaðir á sviði hágæða rafknúinna ökutækja, sem færa rafknúnum ökutækjum óvenjulega frammistöðu. Til dæmis getur BYD Han-bíllinn, sem nýframleiddur er af BYD-fyrirtækinu í heimalandi mínu, hraðað úr 100 kílómetra í 100 kílómetra á aðeins 3,9 sekúndum. Það sem er enn ógnvekjandi er að Tesla Roadster þarf aðeins 1,9 sekúndur til að hraða úr 100 kílómetra í 100 kílómetra, sem er afrek sem eldsneytisbílar eiga erfitt með að ná.

Til viðbótar við ný orkutæki, þegar kemur að nafnspjaldi nútíma iðnaðar Kína, verða allir að hugsa um háhraða járnbrautir! Svo mikill hraði háhraða járnbrauta er alls ekki náð með brunahreyflum, heldur með rafmótorum, sem koma með hljóðlátt, háhraða og sterkt afl. Auk háhraðalesta eru járnbrautartæki eins og skotlestir og neðanjarðarlestir einnig knúin áfram af rafmótorum og mótorar úr NdFeB seglum munu taka stóran hluta í framtíðinni. Þessu er ekki lokið enn, það er líka sú þróun að nota rafmótora til að keyra skip á sjó. Öll lönd í heiminum eru að þróa alrafmagn skipakerfi, breyta afli skipa í rafmótora, brunahreyflar eru eingöngu notaðir til orkuframleiðslu og jafnvel innbrennsluhreyflum er skipt út fyrir kjarnorku, sem þróar algjörlega umhverfisvæn rafskip. Þetta krefst þess að kraftur mótorsins sé mjög sterkur. Sem stendur hefur kraftur mótorsins úr NdFeB seglum farið yfir eina milljón vött, það er að segja einn mótor jafngildir krafti hundruða loftræstitækja í stofunni, eða krafti tíu fjölskyldubíla. Svo öflugt vald mun óumflýjanlega hafa í för með sér valdabreytingar á siglingasviði í framtíðinni.

Þessu til viðbótar eru NdFeB seglar mikið notaðir á sviði vindorkuframleiðslu og er þess virði að hlakka til hvort þeir verði mikið notaðir á öðrum sviðum orkuframleiðslu í framtíðinni. Inverter loftkælirinn sem er uppsettur á heimilinu okkar þarf NdFeB segla, mörg lítil tæki þurfa NdFeB segla, margar lækningastöðvar á sjúkrahúsum þurfa NdFeB segla, framtíðarrafmagnsvélmenni þurfa einnig NdFeB segla og geimferða þarf NdFeB seglum bór seglum. Árið 2011 skutu Bandaríkin Alpha Magnetic Spectrometer 2 á loft með síðustu geimferjunni til að leita að andefni og hulduefni. Þar sem geimferjan er um það bil að vera tekin úr notkun og eftirviðhald segulrófsmælisins er erfitt, ákvað alþjóðlega rannsóknar- og þróunarteymið að yfirgefa ofurleiðandi seglana sem kældir eru með fljótandi helíum og skipta þeim út fyrir NdFeB varanlega segla sem framleiddir eru í Kína. Segullinn er 1,2 metrar að innra þvermáli, 2,6 tonn að þyngd og miðsegulsviðsstyrkur 1370 Gauss. Tiltölulega séð er segulsviðsstyrkur á yfirborði jarðar um 0.5-0.6 Gauss. Þegar það var hleypt af stokkunum það ár greindu innlendir fjölmiðlar mikið frá, sem hrundi af stað stoltsbylgju meðal Kínverja! Níu árum síðar er þessi segulrófsmælir enn að vinna í alþjóðlegu geimstöðinni.

Fyrir svo sterkan segul kemur hráefnið aðallega frá Kína og framleiðslan fer aðallega fram í Kína. Til að fá hráefni á auðveldari hátt hafa stór fyrirtæki í Japan, Evrópu og Bandaríkjunum sett upp verksmiðjur í samrekstri í Kína til að veita heiminum stöðugan straum af öflugum og mikið notuðum seglum. NdFeB seglar. Með kröftugri þróun þessa sviðs hefur nýr orkuiðnaður lands míns einnig fengið mikilvægan stuðning, svo það er engin þörf á að hafa áhyggjur af því að önnur lönd festist.